01
千米低空，万亿市场
“这么多企业包括车企都在结构低空经济，说明航行汽趁魅这个市场开始热起来了”，汽车行业专家、前罗兰贝格和奥纬咨询汽车业务主管合资人张君毅说。
在不久前落幕的广州趁魅展上，小鹏汇天的“陆地航母”航行汽车乐成完玉成球果真载人首飞。此前，在第十五届中国航展上，小鹏汇天已与来自全国各地差别行业的12家批量预订意向客户签署相助及产品预订协议，新订单共计2008台，这是全球航行汽车领域迄今为止的最大订单量。
小鹏汇天的航行汽车制造基地目前正在建设中，这将是全球首个接纳现代化流水线进行大规模量产的航行汽车工厂。该基地将用于生产分体式航行汽车“陆地航母”的航行器部分。计划年产能为1万台，并计划于明年第三季度竣工。目前来看，“陆地航母”的量产预计将于2026年完成交付。
也是在广州趁魅展上，长安汽车宣布，未来五年内计划投入超500亿元结构海陆空立体交通计划和人形机械人。在航行汽车领域，将同步开展低空航行器和航行汽车两种形态的产品及其工业，2026年前推出长安航行汽车产品。
祥瑞控股集团近期在低空经济领域同样行动频频，2017年11月收购了美国Terrafugia航行汽车公司（中文名为“太力飞车公司”）的全部业务及资产，近期又计划通过注资约6.88亿元人民币收购德国航行出租车首创公司Volocopter的85%股份，同时还在自主研发方面取得进展，旗下品牌沃飞长空（AEROFUGIA）在低空智慧交通航行器研发与商业化运营领域体现活跃。
10月18日，在2024奇瑞全球立异大会上，奇瑞在其展厅展示了一款奇瑞航行汽车，现场事情人员介绍，这款航行汽车是原型机，目前正在研发中，已乐成试飞，试飞距离约莫80公里，奇瑞宣称“可以为各人实现打飞的的梦想”。
广汽集团研发的首款航行汽车GOVE，去年6月实现了首飞，今年3月在广州CBD上空进行航行验证。广汽研究院航行汽车业务研发卖力人苏庆鹏近日体现，像打出租车一样“打飞的”这个目标的实现，最迟不会凌驾2026年，航行汽车大规模商业化推广将会在2029年左右开始实现。
02
航行汽车工业像“核爆式”生长
几年前，航行汽车看法的泛起，被许多人认为是“天方夜谭”，车企结构航行汽车更被看作是“不务正业”，小鹏汽车的较早入局，也曾被看作是拖累其久久不可盈利的“罪魁罪魁”。
而如今，业界对航行汽车的认知爆发了翻天覆地的变革。航行汽车被认为是集聚新能源、航空、新一代信息、新质料等立异技术于一体的革命性交通工具，并在诸多应用场景中催生出新生态和新模式，已成为主要国家竞相结构的新赛道。
低空经济也成为新质生产力的典范代表，被誉为“千米低空，万亿市场，中国经济新引擎”。有关机构研究结果显示，2023年我国低空经济规模已经凌驾5000亿元；到2026年，中国低空经济市场规模预计抵达万亿元，2035年有望抵达3.5万亿元。
近年来智能电动汽车火热出圈，但其产能已经相当充裕、竞争也十分充分，国民经济的生长需要新的生长动能来牵引。航行汽车与智能电动汽车在质料应用、智能控制、生产制造等层面都具有同源性，在物流、出行、作业、宁静、文旅等多个领域可广泛应用，因此吸引了众多车企在此领域寻找新机缘。
事实上，另有许多企业在结构航行汽车，一汽集团早已在此领域深耕，中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹此前透露，一汽集团的航行汽车样机将在今年底推出，李丹相当看好航行汽车的前景，“这是一个坚定不移的偏向，各人拭目以待吧，这将是一个巨大的风口！”
而11月5日至10日举办的第七届中国国际进口博览会上，首设“未来低空出行”专区。不久前刚落幕的2024珠海航展上，首设低空经济馆，种种酷炫的“航行汽车”让人目不暇接，涵盖了载人交通、空中物流、应抢救援、气象效劳等应用场景。
张瑞锋告诉《中国汽车报》记者，现在没有人再质疑航行汽车的生长前景了。如果说前年航行汽车看法的提出是往行业里扔了一颗“炸弹”，现在航行汽车的热度就相当于一颗“核弹”！
03
6城试点，充满无限可能的“天空之城”
航行汽车的梦想要照进现实，政策支持和场景驱动同样要害。
早在2021年，低空经济这一看法，就被写入《国家综合立体交通网计划纲要》，2023年被列为战略性新兴工业，2024年首次写入《政府事情报告》。据国家生长革新委和国家统计局预测，预计到“十四五”末，低空领域创立出的新产值，守旧预计将抵达人民币3万亿～5万亿元。
而近来，政策利好有望进一步扩大。11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机事情委员会主任孙卫国透露，中央空管委即将在六个都会开展eVTOL试点，六个试点都会开端确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆。
张瑞锋指出，将600米以下空间的航行治理权下放给地方政府的试点，是增进低空航行器量产落地的重要举措，将对航行汽车的生长起到巨大的推行动用。目前，航行汽车生长受限的主要原因之一就是“空管”，如果能把这一障碍扫清，加上应用场景的不绝牵引，企业将有更大动力投入到技术研发当中。
“如果这次试点取得乐成，相信明年会增加20个试点以上，后年就有可能增加100个试点，航行汽车就真的起飞了”，不过张瑞锋认为，狭义上的航行汽车指航行器和汽车的结合体，主要是在低空空域航行的陆空两用交通工具，研举事度较大。现阶段，汽车与航行器相结合的“低空航行器”或更具易落地，能够充分发挥汽车和航行器各自的优势。
眼下航行汽车的一个掣肘瓶颈之一就是纯电动的续航时间短，通常在30～40 分钟，如果把汽车作为母体不绝嫁接种种功效型航行器，岂论接纳充电照旧换电的模式都能包管低空航行器的连续作业。好比一项作业任务需要50分钟，而一辆汽车嫁接两个航行器轮流作业就能包管任务完成的时间。推动“汽车+航行器”融合生长的新模式，可以实现汽车和无人机的快速转换和互补优势，是目前工业技术融合生长的较好途径之一。
虽然，低空航行绝非易事，它和汽车工业相通又不完全相同，通讯、宁静、轻量化、配套基础设施、供应链等，另有太多课题待解。更多挑战，也意味着更多机缘，地面之上、苍穹之下，将建设充满无限可能的“天空之
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